Audi TT Roadster (150PS)
Δοκιμάζουμε την πιο προσιτή έκδοση του ΤΤ Roadster, με τον κινητήρα των 1.800 κ.εκ. νααποδίδει 150 ίππους.
EXONTAΣ ήδη μια εξαιρετική βάση, η Audi πραγματοποίησε αυτό που για πολλούς ήταν
αναμενόμενο. Πρόσθεσε στην γκάμα του ανοιχτού TT τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των
1.800 κ.εκ., με την απόδοση ρυθμισμένη στους 150 ίππους. Έτσι, η γερμανική εταιρεία, με
μια έξυπνη κίνηση, καθιστά πιο εμπορικό το ήδη δημοφιλές ρόουντστερ. Οι τριάντα λιγότεροι
ίπποι του αυτοκινήτου, σε σχέση με τη μέχρι πρότινος βασική δικίνητη έκδοση, κατέβασαν
την τιμή κατά 5.850 ευρώ. Οι διαφορές των δύο εκδόσεων, πέραν των 30 ίππων, εντοπίζονται
κυρίως στον εσωτερικό διάκοσμο. Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας όλα τα
ηλεκτρονικά καλούδια (ABS με BAS και ESP), τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο
κλιματισμό και υπολογιστή ταξιδιού. Οι τροχοί με τους οποίους εφοδιάζεται η βασική έκδοση
είναι 16 ιντσών και τα ελαστικά διάστασης 205/55. Να σημειώσουμε ότι το ΤΤ των 150 ίππων
δε διαθέτει ηλεκτρική οροφή, η οποία προσφέρεται κατόπιν παραγγελίας. Επίσης, επιπλέον
του βασικού εξοπλισμού είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (με κόστος 1.030 ευρώ), το
ηχοσύστημα (955 ευρώ) και η επένδυση σαλονιού από δέρμα αλκαντάρα (1.470 ευρώ).
Μηχανικά, το «μικρό» ΤΤ δε διαφοροποιείται σε σχέση με το δυνατότερο μοντέλο. Η κορυφαία
(για κάμπριο) στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος είναι το κύριο χαρακτηριστικό του, ακόμα
και στους εχθρικούς για ανοικτά αυτοκίνητα ―λόγω των ανωμαλιών τους― ελληνικούς δρόμους.
Η έλλειψη των τριάντα ίππων δε γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ στη γλώσσα των
αριθμών, οι διαφορές που κατέγραψαν τα ηλεκτρονικά μας όργανα είναι, τελικά, πολύ μικρές.
Έτσι, το «φθηνό» ΤΤ χρειάζεται 8,8 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα
πρώτα 100 χλμ./ώρα (έναντι 8,3 της ισχυρότερης έκδοσης), ενώ για το πρώτο χιλιόμετρο
απαιτούνται 30 δευτερόλεπτα και για τα δύο αυτοκίνητα. Oι καλές επιδόσεις δεν επιβαρύνουν
την κατανάλωση, αφού το ΤΤ των 150 ίππων κατά μέσο όρο «καίει» 12,6 λίτρα βενζίνης για
κάθε 100 χλμ., αρκετά λιγότερα από την έκδοση των 180 ίππων.
Από εκεί και πέρα, το τιμόνι παραμένει ακριβές, ενώ οι αναρτήσεις και τα φρένα διατηρούν
το αμιγώς σπορ ύφος της οικογένειας ΤΤ. Nα, λοιπόν, που το TT ρόουντστερ των 150 ίππων
διατηρεί το στοιχείο του «fun to drive», που πριν από λίγα χρόνια κατάφεραν να προσδώσουν
στο μοντέλο τα μεγαλύτερα «αδέλφια» του._ 4T
ΠINAKAΣ
KINHTHPAΣ: 1.781 κ.εκ., 150 ίπποι/5.900 σ.α.λ., 21,4 χλγμ./1.750 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 8,8 δλ., 0-1.000 μ.: 30 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 6,1 δλ.,
τελική ταχύτητα: 215 χλμ./ώρα
MEΣH KATANAΛΩΣH: 12,6 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ: 35.250 ευρώ